However, you might be tempted by the 1.6 TDI and 2.0 TDI. They usually have a broader power band and better fuel economy. The 7-speed DSG gearbox is also known for its mechanical issues an the Our 2.0-litre TDI BlueMotion Technology model has stop-start, and emits 4g/km more than the Honda, at 114g/km. But both cars sit in the same company car tax band and we averaged 43.5mpg in the Golf. Kada su u pitanu TDI motori priču uvek treba početi od potrošnje koja iznosi samo 4,5 lit/100 km (119 g/km CO2), što je smanjenje od 0,6 litara u odnosu na p A 2.0 TDI Golf, that’s what. This one, though, differs from the previously tested 2.0 TDI by sporting the 108bhp, not 138bhp, variant of Volkswagen’s latest 2.0-litre common-rail diesel engine. Here we have a 6th generation Volkswagen Golf with popular 2.0 diesel engine Engine Power: 140HPEngine Size (cc): 1968 DieselNo of cylinders: 4Weight: 1351kg 1.6 tdi 105km/77kw [clha] | 08/2012-vw. golf vii (5g1, bq1, be1, be2) | 08/2012-1.6 tdi 110km/81kw [crkb, cxxb, dbka] | 01/2013-vw. golf vii variant (ba5, bv5) | 04/2013-1.6 tdi 105km/77kw [clha] | 05/2013-vw. golf vii variant (ba5, bv5) | 04/2013-1.6 tdi 110km/81kw [crkb, cxxb] | 05/2013-vw. jetta iv (162, 163) | 04/2010- For the VW Golf VI Hatchback (5K1) 2.0 TDI Diesel 110 hp, the carmaker recommends using engine oils of the following grades: 5W-30, 5W-40, 0W-30. For the VW Golf VI Hatchback (5K1) 2.0 TDI Diesel 110 hp, the manufacturer recommends using engine oils with the following specifications: ACEA C3, ACEA A3/B4, API SN. Volkswagen Golf Mk7 Volkswagen Golf Sportsvan: Powertrain; Engine: Petrol engines: 1.0 L OPF I3 TSI 1.2 L CYVB I4 TSI 1.4 L CZDA I4 TSI 1.5 L OPF I4 TSI 1.5 L EA211 I4 (China, Taxi Version) 1.6 L EA211 I4 (China, Taxi Version) 1.8 L EA888 I4 TSI Diesel engines: 1.6 L SCR BMT I4 TDI 2.0 L SCR I4 TDI 2.0 L SCR BMT I4 TDI: Transmission: 5 & 6 Auto - Vw golf 6 2.0 tdi bazar. Vybírejte z 82 inzerátů. Prodej snadno a rychle na Bazoši. Přes půl milionů uživatelů za den. Najděte co potřebujete. MSRP. $24,935. Engine. 2.0L I-4. MPG. 30 city / 42 hwy. 2023 Toyota RAV4. Get in-depth info on the 2012 Volkswagen Golf model year including prices, specs, reviews, pictures, safety and WiSk. TDI powyzej 200kkm - warto czy nie? #152582 Jak w temacie. Chciałbym się spytać czy warto inwestować w taki silnik który ma powyżej km? Głównie chodzi mi o silniki po 2008 roku czyli na CR, co może sie popsuć, czego oczekiwać? Jakie ewentualne koszty napraw? DSG czy manual z tym silnikiem? #152584 Soad7 pisze:Jak w temacie. Chciałbym się spytać czy warto inwestować w taki silnik który ma powyżej km? Głównie chodzi mi o silniki po 2008 roku czyli na CR, co może sie popsuć, czego oczekiwać? Jakie ewentualne koszty napraw? DSG czy manual z tym silnikiem? Spokojnie CR tdi jak serwisowane może kupc z przebiegiem 200 tys km ( w słabsze sa wtryski ) , na razie znam przypadki ok 300 tys km i lataja bezawaryjnie- pompy oleju, wtryski,głowice, turbiny seryjne- dobrze poprawili te silniki , sam jak szukałem jetty to bralem pod uwagę Cr-a z przebiegiem ok 200 tys km ale były wtedy drogie, co do DSG powyżej 200 tys km trzeba brac pod uwagę wymianę mechatroniki, sprzęgieł a to koszt w sumie ponad 10 tys zł i tego nie unikniesz jak ktoś nie robił. Fajnie mieć DSG ale powyżej 200 tys km rozsądek mówi manual. Co do TDI CR czy 110, czy 140Km nie ma różnicy, w tych silnikach wszystko jest to samo dokładnie wszystko co w 140KM, a fajny banan jak 110KM robi się na ok 170-180KM, tyle samo co z 140KM i bez wymiany osprzętu samym programem, tutaj w porównaniu do PD słabszy nie różni się wtryskami i turbawka od mocniejszego 140KM. #152588 hmm jesli to jest pewny przebieg i auto jest zadbane to czemu nie? 99% aut , które maja na blacie 120 - 170 tys km tak naprawde maja 220-270 tys i jezdza. ja mialem do czynienia z Octavia TDI z '' w PL salonie 1 wlascicel. Przy 160 tys padly wtryski, ale pozniej do prawie 190 tys n ie bylo problemow #152593 rj193tsn pisze:hmm jesli to jest pewny przebieg i auto jest zadbane to czemu nie? 99% aut , które maja na blacie 120 - 170 tys km tak naprawde maja 220-270 tys i jezdza. ja mialem do czynienia z Octavia TDI z '' w PL salonie 1 wlascicel. Przy 160 tys padly wtryski, ale pozniej do prawie 190 tys n ie bylo problemow w Oktawii w 2008r zdarzały się jeszcze silniki PD, a wtryski pewnie polskie paliwo lub rzadko wymieniany filtr paliwa, z tym w CR trzeba az do przesady wtedy nie ma problemu. #152598 Przy takim przebiegu na pewno będzie dwumas, chyba, że był robiony, jeśli nie to na pewno będzie rozwalony To koszt ok 1800-2000 zł ze sprzęgłem, więc tragedii nie ma a będzie spokój na 150tys km. GG: 3875768 #152627 Moim zdaniem też warto, ojciec jeździ Passatem B6 2008 z tym silnikiem przebieg ponad 250kkm jak go kupiliśmy miał 184 kkm, od tamtej pory co się zepsuło to pompka pod pedałem sprzęgła i od jakiegoś czasu świeci się check, bo trzeba wymienić sondę. A tak to standardowo leci olej z filtrami co 15 kkm i filtr paliwa zawsze przed zimą. #152632 Forest pisze:Przy takim przebiegu na pewno będzie dwumas, chyba, że był robiony, jeśli nie to na pewno będzie rozwalony To koszt ok 1800-2000 zł ze sprzęgłem, więc tragedii nie ma a będzie spokój na 150tys km. jak było do końca ASO to 95% TDI CR do 200 tys km ma wymieniony komplet dwumasy ze sprzęgłem, każdego co miał serwis w ASo nie w innym serwisie jak sprawdzałem to miały wymienione dwumasy najczęściej w zakresie 130-180 tys km #152857 kolega w wakacje sprowadził A4 B8 z 2009r z przebiegiem 266tkm, tylko w audi one mają 143KM, ale to pewnie ten sam ciort. Niedawno zrobił program na 170KM (słowne bo bez hamowni ) i wczoraj mi pisał, że przy 3600 rpm na 3 biegu traci moc. Podpiął pod kompa i wyszło, że za niskie ciśnienie paliwa. Zrobione logi dynamiczne i wysłane do tunera. Czeka na odp. Muszę przyznać, że po programie fajnie to autko jeździ TSI+ Hybrid Dynamic Force #172137 W firmie mają 2 golfy mk6 z silnikiem ktory tak kazdy narzeka niby.. Serwis co 15 tys i dzis przy przebiegu 400 tys jescze bez problemu jezdza 3 znalezione samochody Wyszukiwania podobne do "golf iv tdi 110km" Volkswagen Golf Nr. 106 Tdi, 110km,f Vat 23%, Tempo. 12 Volkswagen Golf - Głogówek, Opolskie - Diesel - 2016 - 146 244 km. Uwaga ! Podana cena 36 504 pln, jest ceną netto. - witam, do sprzedania golf vii kombi, (nr. 106) tdi, 110km,f vat 23%, tempomat, klima, 2016...25 cze 2022 w Sprzedajemy Lokalizacja Niezależnie Lubelskie (1) Małopolskie (1) Cena: zł Zmień 0 zł - 2 000 zł 2 000 zł - 4 000 zł 4 000 zł - 6 000 zł 6 000 zł - 8 000 zł 8 000 zł - 10 000 zł 10 000 zł - 16 000 zł 16 000 zł - 22 000 zł 22 000 zł - 28 000 zł 28 000 zł - 34 000 zł 34 000 zł - 40 000 zł 40 000 zł +✚ Zobacz więcej...Kilometry Zmień0 - 10 000 km. 10 000 - 20 000 km. 20 000 - 30 000 km. 30 000 - 40 000 km. 40 000 - 50 000 km. 50 000 - 80 000 km. 80 000 - 110 000 km. 110 000 - 140 000 km. 140 000 - 170 000 km. 170 000 - 200 000 km. 200 000+ km. ✚ Zobacz więcej... Rok Min. Zmień2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Zobacz więcej... Marka Niezależnie Volkswagen(3) VW Golf 6 TDI 110KM/81KW diesel (2008-2012) - opis modeluVolkswagen Golf to wzór dla całej klasy aut kompaktowych, przez wielu nazywanych jego definicją. Auto od lat 70 wciąż wyznacza nowe trendy i niezmiennie zachwyca. Nie inaczej jest w przypadku szóstej generacji modelu, w tym wypadku z silnikiem TDI. Jednostka ta jest zacznie usprawnionym wariantem motoru TDI, znacznie różniąc się od niego Golf 6 TDI 110KM/81KW diesel (2008-2012) - sprzęgło i objawy uszkodzeniaVW Golf 6 z silnikiem TDI to pojazd szybko zużywający swoje sprzęgło. Objawami tego jest nieprawidłowy opór stawiany przez pedał sprzęgła oraz szarpanie przy zmianie przełożeń. Warto kontrolować poziom wibracji drążka zmiany biegów - zbyt duże wibracje także sygnalizują dwumasowe do VW Golfa 6 TDI 110KM/81KW diesel (2008-2012)Stukanie z okolic silnika czy wysoki poziom drgań podczas postoju na biegu jałowym to główne objawy uszkodzenia koła dwumasowego w VW Golfie 6. Dwumasa odpowiada za zmniejszanie poziomi wibracji powstałych w wyniku pracy silnika. Jej poprawne działanie przyczynia się do zmniejszenia spalania oraz poprawy bezpieczeństwa - autem nie szarpie przy nabieraniu Golf 6 TDI 110KM/81KW diesel (2008-2012) - kompletne zestawy koła dwumasowego wraz ze sprzęgłemW naszej stałej ofercie dostępne są kompletne zestawy sprzęgła wraz z kołem dwumasowym do Twojego Golfa VI. Gorąco polecamy taki wybór, ponieważ w zestawie poszczególne podzespoły kosztują znacznie mniej niż poza nim, kupowane oddzielnie. Sprzęgło z kołem dwumasowym SACHS, w którego skład wchodzi tarcza, docisk, koło dwumasowe, łożysko oporowe oraz śruby, wycenione zostało na około 1380 złotych. W ofercie dostępne są także alternatywy, jak chociażby pakiet LuK (cena to około 1440 złotych). Jak widać, są to ceny niższe od tych z ASO nawet o 50%. Inną zaletą kupna całego pakietu jest fakt, że części będą zużywać się w jednakowym tempie, a to przełoży się na bezawaryjność i kolejne tysiące kilometrów bez awarii. Produkt dodano do koszyka Wybierz kategorię części: VW GOLF VI (5K1) TDI (110 KM / 81 kW) 2008/10 - 2012/11

vw golf 6 2.0 tdi 110km